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多位业内人士还认为解决航班延误要“治本”就必须解决空域问题。“就好比马路只有那么宽,车辆却越来越多,这时为了满足交通需求应该扩建马路,但是空域放开的问题却远不止扩建马路这么简单。” 然而,“噤声令”通知并没有让民航人就此闭嘴。有航空公司高层在接受羊城晚报采访时透露,该公司今年上半年对航班延误原因的统计表显示,流量控制因素达到了40%以上,而航空公司可控的因素占比不超过10%,“和空管打招呼航班就可以不延误”。也有空管人员透露,目前有些延误是因为飞机“插队”造成的,载有政界官员、商界大亨以及民航业内领导的要客航班可以享受优先放行。 德国之翼母公司汉莎航空公司尚未出台关于驾驶舱内时刻保持两人的规定。汉莎航空首席执行官施波尔表示“没有必要”,德国之翼坠机是“个案”。不过,他表示,汉莎航空将与其他航空运营商在德国民航管理部门召集的会议上商议此事。据新华社 2002年,美国西部航空飞行员托马斯以及克里斯多夫在滑行中被要求返回航站。事后证明,两人在执行任务前喝了一夜的酒,第二天上岗迟到。其他机组成员发现他们的异常,通知了警察。事后,这两名飞行员被审讯并判刑。 网友众说纷纭:“没坐过准点飞机的飘过……”,“这个大家都有亲身经历,确实如此”,“不知道是不是居首,但常常遇到班机延误倒是真的,轻则几十分钟一个多小时……常事,希望保证安全的同时也能保证准点率。” 飞机本应8点15分起飞,但一直到8点30分该男子仍拒绝离开,并一直大喊大叫,机组人员无奈报警。后警方将该男子带离飞机,飞机晚点半小时。 旅客和航空公司有矛盾,应该在合理合法的范围内解决。“冲击跑道已经危害了公共安全,更不应该赔偿,给人以被鼓励的错觉。”他表示,“旅客是上帝”这句话并不是万能的,在机场就必须遵守安保规定。不管是什么理由,法律法规是应该坚持的。“擅闯跑道,后果不堪设想。”沪上律师刘春泉对此表示,擅闯机场跑道,涉嫌违反民用航空安全保卫条例第16条、治安管理处罚法第23条,情节轻微的,处警告或者200元以下罚款。情节较重的,处5日以上10日以下拘留,可以并处500元以下罚款。 记者注意到,王小姐对航空公司颇有怨气。 “如果当天晚上走不成,第一次下飞机时就可以安排住宿了,何必三番两次地让大家空等? ”她表示,事件处理中,只有一位自称深航代理的国航工作人员出面协商,且几次给出的都是“空头支票”。 “这位工作人员说,11日一早就有3个航班可以选择,让大家飞回哈尔滨。最后又说无法安排,让大家空欢喜一场。 ” 陕西师范大学心理学院晏碧华等,在2012年发表在《中国民航飞行学院学报》上研究显示,飞行员常见的情绪与精神问题以神经症为主,其病因、发病机制、临床表现颇不一致,是程度相对较轻的情绪与精神障碍。对全国范围内飞行员患病率,流行病学调查尚无结论性资料。一项早期的统计显示,在飞行员疾病谱中,58%属于情绪因素引起的身心疾病。 飞机延误1小时后,任女士家人在和拒绝登机旅客赵先生交涉中发生冲突,飞机又因此延误1小时。最终,任女士一家留下3人处理冲突,赵先生一行两人也因此耽搁了行程。 传统飞行员培训分为以下几类。第一类是针对新飞行员的基本培训。培训内容包括基本的技能与知识,目标是飞行员能够在公司的航线上飞行本公司的飞机。第二类是晋级培训。培训目标是飞行员的晋级,例如由副驾驶员到正驾驶员。第三类是改型培训。培训目标是使飞行员可以在本公司的航线上驾驶不同型号的飞机。第四类是周期性培训。美国联邦适航条例(FAR)规定机长每隔六个月、副驾驶员每隔一年要进行一次培训。培训的内容大致包括气象学、空气动力学等航空业“核心技术”。 “近年来,国内航班与乘客的数量逐年增加,但是民航业的整体管理水平相对滞后,这个‘剪刀差’就是目前的管理困难。” 刘光才说。 据介绍,目前白云机场已初步在此区域试行临时的航班延误服务。而按照计划,该区域将进一步细分,分为“白云机场代理航班”及“基地南航航班”两大区域,并将为旅客提供“航班信息显示屏、延误情况告示板”等信息指引。 “民航局对空域紧张问题不是不想管,而是管不了。”一位资深飞行员告诉记者,“当下民航飞机的飞行全部要接受军方的监控,比如有时遇上雷雨天气,其实只要偏离航线5海里就能安全通过,但是可能这5海里就出了民用航线的范围了。塔台会对所有空中飞机进行跟踪监测,只要发现有飞机越界了马上会发出警告通知,要求飞行员调整方向。” “目前,我国民航业正处于突飞猛进的发展阶段,需要招收和培养更多合格的飞行员和机长。而迄今为止,在中国民航飞行员的选拔工作中,对候选者心理选拔的测试系统极少,而且很难应用。”民航总局民用航空医学中心航空医学研究所姜薇2013年4月在《现代职业安全》上撰文称。 很多国有航空公司的飞行员想跳到民营航空公司去,为什么呢?因为目前中国的飞行员收入是一个金字塔式的,在顶端的是民营航空公司的飞行员,中间是国有航空与地方合作的地方航空,而最底下垫底的则是,最庞大的群体:三大航的飞行员。所以说,他们跃跃欲试往外跳槽也并不难理解。但由于目前航班量高速增长,各家航空公司的飞行员尤其是机长非常紧缺,所以三大航都严格限制飞行员跳槽。近年来因为离职与航空公司产生纠纷的飞行员越来越多。该飞行员透露,南航目前已经建立起了辞职机制,只是名额有限,想跳槽?必须要先“排号”。 vrgame彩票注册_大庄家彩票注册_瑞创彩票注册_乐彩彩票注册
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